|
木材商：亞洲至美國(guó)的運(yùn)費(fèi)飆升預(yù)計(jì)將在下周攀升
|
| 發(fā)布日期：2020/9/16
來源：網(wǎng)絡(luò) |
裝箱短缺和運(yùn)價(jià)上漲加劇了托運(yùn)人的困境。亞洲至美國(guó)的運(yùn)費(fèi)飆升預(yù)計(jì)將在下周攀升，這是因?yàn)榇斑\(yùn)營(yíng)商在9月15日再次施加了一般運(yùn)價(jià)上調(diào)（GRI），即使運(yùn)力增加，集裝箱短缺也加劇了托運(yùn)人的困難。
美國(guó)海洋情報(bào)公司首席執(zhí)行官拉爾斯·詹森（Lars Jensen）表示，亞洲至美國(guó)西海岸的運(yùn)力同比增長(zhǎng)20％，而美國(guó)東海岸的運(yùn)力比去年增長(zhǎng)了近25％。
盡管如此，顧問喬恩·門羅（Jon Monroe）預(yù)計(jì)下周的GRI將保持不變，西海岸的運(yùn)價(jià)可能跌破4,000美元/ FEU，而東海岸的集裝箱將支付超過5,000美元/ FEU。
Monroe表示：“運(yùn)力的增加和歷史高位的結(jié)合將使第三季度成為航運(yùn)公司的創(chuàng)紀(jì)錄季度。”他補(bǔ)充說，“隧道盡頭沒有光明。”
據(jù)報(bào)道，中國(guó)運(yùn)營(yíng)商中遠(yuǎn)集團(tuán)（COSCO）停止了從越南的預(yù)訂，直到10月，業(yè)內(nèi)人士警告說其他路線可能也將效仿，從東南亞國(guó)家和中國(guó)南方到南加州港口的路線最擁擠。提價(jià)至少部分是由于中國(guó)設(shè)備短缺，美國(guó)卡車運(yùn)輸也遭受設(shè)備短缺之苦。
顧問解釋說：“我們?cè)诠⿷?yīng)鏈上遇到瓶頸，設(shè)備失衡，亞洲缺少40英尺高的立方體集裝箱，而美國(guó)則缺乏底盤，”
| 與此新聞相關(guān)的木業(yè)產(chǎn)品推薦 |
|
|
|
|
|
|
木業(yè)信息網(wǎng)聲明：
1.凡是本網(wǎng)原創(chuàng)的新聞報(bào)道，均會(huì)注明來源“中國(guó)木業(yè)信息網(wǎng)”，歡迎各媒體網(wǎng)站轉(zhuǎn)載，請(qǐng)尊重知識(shí)產(chǎn)權(quán)，轉(zhuǎn)載必須注明來源：中國(guó)木業(yè)信息網(wǎng)。
2.凡是我方網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的新聞，均會(huì)注明新聞來源，旨在出于傳遞更多信息的目的，若有侵權(quán)等問題，請(qǐng)發(fā)郵件到woodinfo@163.com，我方1個(gè)工作日會(huì)做刪除處理。
|
|
|
|
|
|
